10月15日凌晨,跟着柳江双线特大桥邻接梁临了一处合龙段的混凝土浇筑完成,符号着柳江双线特大桥邻接梁顺利合龙,结束南北交融。至此,柳州铁路要害扩能矫正工程参加冲刺阶段,向本年底通畅的目标迈出坚实一步。
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柳州铁路要害是湘桂铁路、黔桂铁路、焦柳铁路以及衡柳铁路、柳南客专五大主线交织点,是西南、中南区域关联华南沿海地区的进军铁路要害,对通盘这个词区域经济发展具有进军政策作用。但由于该要害北上为客货混跑的双线,且高普铁共线,安全压力大,成为广西铁路北上的运输瓶颈。
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为窒碍瓶颈,国铁南宁局从2021年11月起对该要害进行扩能矫正,列入广西重心铁路开采花式。花式发轫为鹧鸪江站,路过青茅站,荒谬为柳州西站,全线约20.4公里,主要包括鹧鸪江站至青茅站的既有单线铁路增建二线,以及青茅站至柳州西站增建铁路三、四线。建成后该要害北上表示将由客货混跑双线变为客货诀别四线,运输才气提高3倍,关于改善西南地区铁路网布局,优化客货列车运营要求具有进军真义。
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柳江双线特大桥全长1688米,跳跃柳江、黔桂铁路和柳太路,紧邻既有柳江特大桥和柳江红花水利要害水库工程,水文要求复杂,汛期施工难度大,为湘桂铁路柳州要害全线罢休性工程。说明工程筹算,主墩遴选单孔双向通航,树立主墩6个,其中,主墩右幅共有2米桩基60根,桩长15至62.5米不等。
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柳江双线特大桥施工点在一级水源保护地,对环保要求极高。开采单元践行“青山绿水、蓝天白云”的生态施工理念,高模范、严要求制定科学的环保施工依次,遴选“先桩后堰法”施工。“6座水中墩桩基施工瞻望产生泥浆2万立方米,咱们遴选泥浆轮回运用的要领,使泥浆减少了一半,剩余泥浆用高压水泵抽送到阻滞式船舱、罐车内,从而保证不‘洒汤漏水’。”中铁二十五局柳江双线特大桥现场崇拜东谈主莫立胜先容说。(总台记者何盈张卉)
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