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新京报记者 裴剑飞 李木易 剪辑白爽 校对 刘越9月25日12时40分，京港地铁4号线国度藏书楼站迎来非凡的“乘客”——四件快递包裹将搭乘地铁前去海淀黄庄站，这亦然北京继上周六（9月23日）在9号线启动城市轨谈交通快递输送后，初次在职责日进行地铁快递输送。
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▲包裹进行安检。新京报记者 李木易 摄
据北京市交通委先容，4号线、9号-房山-燕房线成为北京市首批城市轨谈交通非岑岭时段快递输送试点涌现。其中，9号-房山-燕房线试点已于9月23日启动，诈欺9时后出城见识运力饱和的上风（该时段输送区段平均满载率低于20%），输送报纸报刊。由9号线六里桥站上车，输送至燕房线燕山站下车。
4号线试点职责从9月25日运转，仅在职责日的非岑岭时段开展快递输送试运营。每天12时30分和15时30分，分两个批次，输送顺丰同城快递（该时段输送区段平均满载率低于50%）。由西单站、国度藏书楼站和魏公村站上车，输送到海淀黄庄站下车。
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地铁站内，地铁运营单元提前给快递进站缱绻了流线，因此不会与乘客出行产生彰着杂乱，快递员用推车将四箱快递包裹运进车站后，皇冠体育地铁职责主谈主员实时开展延续，绵薄包裹尽快到达站台区域，等候上车。
▲快递包裹固定安置在临了一节车厢尾部。新京报记者 李木易 摄
皇冠体育投注www.exzentriker.net地铁货运的庞杂前提即是不谐和列车发车时分和站停时分、不影响乘客出行、不进行建设门径考订，因此在输送途中也尽量幸免对乘客的惊扰，快递包裹被安排“乘坐”临了一节车厢的尾部，况兼有专东谈主护送。
据北京市交通委先容，本次试点是北京探索物发配送与城市轨谈交通交融新款式的初步尝试，亦然激动交通高质地发展的具体举措。诈欺城市轨谈交通非岑岭时段富足运力开展快递输送，替代货车输送，进步既有城市轨谈交通资源诈欺效果，成心于裁汰快递货运车辆谈路输送需求，冉冉缓解城市谈路交通拥挤，裁汰碳排放。
▲过程10多分钟的车程，4箱包裹运抵海淀黄庄站。新京报记者 李木易 摄
当今，北京市常住东谈主口超2000万，逐日收寄送达快递量约1500万件，主要通过城市谈路输送。连年来，北京城市轨谈交通限度抓续扩大，运营涌现27条，里程807公里。北京积极探索改动，诈欺城市轨谈交通非岑岭时段富足运力开展快递输送，充分诈欺城市轨谈交通资源，探索城市配送系统与城市轨谈交通系统的高效诈欺。
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